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       很多厂家宣传自己的新车不用磨合，这是有问题的。因为不管是采取什么技术，新车从生产线上下来后都必须面对一个磨合的过程。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合；第二才是车中各部件的结合。
        一般来讲，磨合可以按照发动机(动力和润滑系统)、传动系统(离合与齿轮箱)、随动及转向系统这条动力线来做。另外一条主线是刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触，按照这两条线来说车辆基本上就没有什么问题了。

       从正确使用车辆从启动发动机开始，目前车辆的电子设备较多，将钥匙插入拧开后一定要等自检结束再点火，不可一下子就启动。有些车辆如果没有按照正常程序启动，会导致ABS灯长亮，经电脑检查发现应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。 要等待指示灯熄灭后在启动车辆 因此在新车磨合时，第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。

       建议新车在起步前要进行预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于车辆停放一段时间后，尤其是过夜停放，启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件(尤其是涡轮增压车型)，才能起步。 起步前预热 等待水温上升 夏季车辆的预热时间可以缩短，冬季车辆应根据气温进行适当时间的预热。有些车辆在冬季着车后能听到发动机“嗒嗒”响的声音，这个声音其实是气门的声音，一方面是因为天气冷，另外一方面是机油粘度不够
       一般在提车的时候4S店的销售人员都会提醒司机在新车磨合的时候发动机转速不要超过3000转，时速不要超过80公里，这是什么原因呢? 保持好转速发动机在出厂时已经进行过低速高速调整。对于整个车辆来说，发动机仅仅是车辆的一部分，车辆运行还包括许多方面，变速箱、转动等。在磨合期间首先就是不要过早的高速运转。即使发动机在厂内试过高速，也是不带负载的测试，因此建议还是让发动机低速多运转一段时间为好。 磨合期间对于换挡转速应该控制在2500转一下，各档位车速(建议)不要超过：1档20km、2档40km、三档60km、四档80km，5档100km以下。主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。自动档车辆也是如此，但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免造成齿轮箱内部发热不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。 大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。

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