(1)诊断、测试及排除故障时要在绝对保证安全的条件下进行，使用专用诊断仪器时不应一个人操作。 
　　(2)进行汽车故障诊断时，应尽量避免拆卸零件，禁止随意大拆大卸。 
　　(3)诊断故障前要先搞清故障部位的工作原理及结构类型，做到胸有成竹。对于重要系统(如电控系统)，若无生产厂家详细维修资料时.最好不要动手维修。 
　　(4)故障的判断要有充分的依据，不要乱拆、乱接、乱试，胡拆乱碰不但排除不了故障，反而有可能造成新的故障或损坏。 
　　(5)有些故障与汽车及各总成的工作原理没有任何关系，而是主要根据经验来判断，特别是长期维修某一车型的技术人员，有时只听故障现象的介绍就可以准确判断故障部位及原因。因此，在进行故障判断时，不要总往复杂方面想，应从简到繁、由表及里、逐步深人。 
　　(6)电控系统发生故障时，一般应先查是否有油路堵塞、导线接触不良等故障，不要轻易怀疑是电控系统元件(特别是ECU)故降，因为电控系统工作可靠，出现故障的可能性一般很小。 
　　(7)某些对汽车总成或零部件有伤害的故障不要长时间或反复测试，否则将使故障更加严重，造成更大的损失。 
　　(8)分析时要追究导致故障产生的深层原因，不要头疼医头、脚疼医脚，否则可能会导致故障的反复出现。 
　　(9)对配合件，在拆卸时要注意装配记号及安装方向。若原来没有或看不清装配记号，就应重新做标记.安装时一定要按记号装配。 
　　(10)过盈配合件应尽量采用拉拔器等专用工具拆装，无专用工具时应垫上软金属或木块后再击打.不能直接用榔头击打零件，以免造成零件变形。 
　　(11)装拧螺栓时，应分数次交叉、对称、均匀地按规定力矩拧紧，以免零件变形或结合不牢。装配完毕后，有锁销的应戴上锁销。 
　　(12)装配完毕后，应清点诊断过程中所使用的工具、仪器、擦布等是否齐全(特别是垫片之类的小零件)，以防这些东西掉人机器内部或卡在其他地方(特别是旋转的地方)，从而造成机件损伤甚至使人受伤。